[环球时报驻韩国特约记者黎枳银]本年是韩邦原土汽车产业达成出口50周年。韩国汽车挪动产业协会12日发布数据泄漏，适度本年4月，韩国汽车累计出口量达到7654.8万辆。韩国汽车出口的起始可追忆至1976年6月，6辆原土车型汽车初次出口至厄瓜多尔，开启韩国汽车“出海”期间。而后，韩国汽车出口领域握续扩大。1999年韩国汽车累计出口量初次冲破1000万辆。投入21世纪后，韩国汽车出口步入高速增始终，险些每4年就达成累计出口量1000万辆的冲破。2025年韩国全年汽车出口额达720亿好意思元，创下历史新高。按照现在的出口节拍，韩国汽车累计出口量有望在来岁顺利冲破8000万辆。

不外，在出口创下记载的同期，韩国汽车业濒临的多重压力也日益突显。韩国《京乡新闻》称，环球多个主要电动汽车市集增长势头放缓，这让韩国汽车企业此前委派厚望的将来增长点受到冲击。与此同期，电板等电动汽车中枢供应链竞争愈加强烈，相配是中国企业握续扩大在环球市集的影响力。

面对变化，韩国汽车企业正试图解脱昔日以内燃机、中廉价车型为主的传统增长模式，全力转向高端车型、环保汽车研发和电动化转型政策。

韩国《逐日经济》征引韩国产业互市资源部数据称，2025年韩国电动汽车、氢能汽车、搀杂能源汽车等新能源汽车出口额达258亿好意思元，同比增长11%。其中搀杂能源汽车出口额达148亿好意思元，同比增长30%，创历史新高，成为应酬电动汽车需求放缓的雄伟冲破口。

然则，凯发娱乐(K8)官方网站韩国业界合计，仅靠企业本身转型难以应酬环球竞争情状。跟着东说念主工智能、自动驾驶等时间加快改造产业结构，韩国汽车产业面对的已不再仅仅传统制造业竞争，而是时间主权、供应链踏实和分娩基地竞争的抽象较量。《京乡新闻》称，当代汽车集团等主要企业正在加大将来出行投资，但在中好意思市集企业竞争加重的配景下，将来韩国车企的处境并不纵脱。

在此配景下，韩国财界和汽车产业界纷繁命令政府出台更强有劲的政策相沿，如尽快引入“分娩促进税制”，通过税额减免等形状镌汰企业分娩本钱，保护本国制造基础。

《逐日经济》征引韩国汽车产业协同组合理事长李泽成的不雅点称，商量到整车企业与零部件企业精致邻接的产业结构，韩国伏击需要引入粗略镌汰分娩用度的税额减免轨制。韩国大德大学将来汽车系教会李豪根教导，汽车产业联系到多数处事和地区经济。蔚山、昌原、光州等韩国方位城市的产业运说念，与汽车产业精致邻接。一朝原土整车和零部件生态受到冲击，收复本钱将极高。

韩媒进一步指出，现时，一些经济体正通过关税壁垒和补贴政策强化本国产业保护凯发娱乐(K8)官方网站，韩国汽车产业也条目政府重新凝视现存产业政策。有韩国汽车业接洽东说念主士示意，昔日50年的成绩收获于原土分娩基础，而将来50年则取决于韩国能否督察时间主权和分娩竞争力。如安在电动化和智能化转型期幸免制造业空腹化，正成为韩国在迎来汽车出口50周年之际必须面对的本质课题。