推行动车组沿西十高铁正线日常行驶。

记者从中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）获悉，6月16日上昼8时许，55302次推行动车组从西安东站冉冉驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，象征着西十高铁启动全线拉通试初始。此前，西十高铁湖北段、陕西段已辩认于5月22日、5月29日开展分段试初始，全线推行责任有序承接，为表示后续敞开运营打下坚实基础。

高铁表示试初始即初始推行，是高速铁路在认真敞开运营前，参照骨子运营尺度开展的全经由、全成分实战检修。推行时刻，铁路部门将严格按照认真运营组织模式，逐项开展列车初始图参数测试、修复故障模拟、救急转圜演练、按图行车推行等中枢名堂，全面考证表示运输组织成果、列车接发才智、开行密度合感性、搭客工作修复景色及各系统协同匹配性，为表示科学敞开、安全运营提供坚实依据。

高铁列车驾驶员驾驶推行动车组行驶在西十高铁正线。

据西安铁路局运输部副主任王宏涛先容，本次试初始举座分为三个部分。第一部分为初始图参数测试，是试初始的中枢门径，通过检修列车初始时辰、考证修复系统才智与相识性，将表面计较参数与骨子一一考证和校准，保险后续列车安全准点初始；第二部分开展修复故障模拟与救急转圜演练，全面检修各岗亭救急反应速率、联互助业才智与救急预案落地奏效；第三部分为按图行车推行，从行车组织、车站功课到客运工作，悉数岗亭、全部经由均对标认真运营尺度，模拟日常运输全场景，概述核验整条表示的承载才智与初始相识性。

西十高铁起自西安东站，路过陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，新建正线长256.938公里，蓄意时速350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，其中十堰东站为既有站，其他为新建车站。

表示沿线车站容身地域文化特点，打造一站一景的建筑风貌。西安东站手脚西十高铁要害要害站，站场畛域达13台27线，年搭客发送才智可达3650万东谈主次。车站采选“三面进站”布局，从上至下诞生高架层、站台层、出站层，杀青主线铁路、城际铁路、城市轨谈交通“三网调解”，亦然国内首座修建于台塬地形之上的大型概述铁路要害。“西安东站集高铁、普铁、地铁、公交于一体，车站将与西安地铁5号线同步敞开运营，搭客下车后在出站层无需绕行，从专属换乘通谈步碾儿5分钟即可抵达地铁站。”西安铁路局西安东站站长蒋志楠先容，改日表示还将蔓延接入地铁12号线、15号线、21号线。

推行动车组路过蓝田站。

蓝田站坐落于蓝田县焦岱镇，车站将隋唐传统建筑形制与蓝田玉文化相调解，造型古朴典雅，尽显壮好意思蓝田的东谈主文气质，成为展示县域形象、助力方位发展的新鲜窗口；商洛西站以“商山洛水”为蓄意主题，屋面线条呼应秦岭山峦形状，秦砖汉瓦、古典诗词、传统纹样等元素秘密点缀，凯发娱乐(K8)官方网站将山水征象与地域文脉如鱼得水。山阳站造型从简大气，切合方位民风风貌；地处陕鄂交壤的漫川关站依托千年古镇底蕴，复刻明清建筑风貌，门窗造型、榫卯工艺等传统细节遍地可见，灵活讲明陕鄂两地南北文化调解的特有魔力。“咱们统率陕西境内4座中间车站，现在全体责任主谈主员全力插足敞开筹备责任。”西安铁路局西安车务段办公室副主任张东宜先容，车站团队对进站安检、候车检票、站台乘降等全客运经由一一梳理优化，针对要点搭客工作、问询引导、大客流指引等责任细化举措，同期围绕修复故障、搭客突发不适、极点天气等场景开展多轮救急演练，抑止强化岗亭协同才智，勤勉以风雅化工作接待表示认真通车。

进入湖北境内，郧西站手脚西十高铁入鄂首座流派车站，站场畛域2台4线，配备当代化客运设施，可餍足日均800东谈主次搭客发送需求。既有十堰东站自2019年投运于今，站场畛域5台7线，日常开行高铁33对，年搭客婉曲才智达400万东谈主次。“为接待西十高铁接入，咱们对车站功能全面升级，启用负一楼备用候车区，新增千余个候车席位，可保险日均3万东谈主次出行；同步优化站前交通布局，对接公交、出租、网约车、资料客运等多种交通样子，新增3000余个泊车位，程序换乘区域，杀青搭客零辞谢接驳。”武汉铁路局十堰车务段客运科副科长韩雪峰说。

高铁串起山水，西十高铁穿行秦岭土产货，沿线文旅资源天资先天不足。商洛素有“秦岭水塔”好意思誉，坐拥连绵秦岭、灿艳溪谷，生态征象宜东谈主；十堰坐拥世界文化遗产武当山，还有恐龙古迹、汉江征象、汽车工业端淑等多元景致。西十高铁通车后，将秦楚两地宏构文旅资源串联成线，鼓舞区域文旅联动发展，让沿线山水征象、民风文化被更多东谈主清楚。

西十高铁是国度高速铁路网的进犯构成部分。表示北端起于西安东站，承接西延高铁、西康高铁，并通过鸠集线接入徐兰高铁等主线，南端与已运营的汉十高铁无缝对接，串联京广高铁、郑渝高铁等表示，造成通晓西安至武汉的快速客运通谈。西十高铁敞开明，西安至十堰将杀青1小时控制到达，西安至襄阳展望2小时到达，西安至武汉3小时可达，将为进一步完善世界高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群关系，助力秦巴山区乡村振兴，更好相沿共建“一带一谈”、长江经济带发展和西部大设备等国度发展计谋，带动沿线经济社会发展具有进犯酷爱酷爱。

文：西安报业全媒体记者梁璠丨图：记者王健凯发娱乐(K8)官方网站